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【赛车技术】齿轮比理论

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汽车的最终传动关卡：就是终传比，终传比通常是由差速器中的齿轮产生作用，目的则是在动力传达至驱动轮的过程中作最后一次的转速变换。

假设一部终传比为4.0的车，引擎所产生的动力在经过变速箱传达至终传比齿轮后，便是透过转速为4.0 ： 1的比例输出。

如果将终传比放大至4.5 ： 1，原本变速箱每转4圈才带动终传比齿轮转1圈的设定，就变为4.5圈才带1圈的设定。这样变化，即使引擎动力不变，但加速反应将有所提升，但是极速将会降低。

同样的，如果将终传比缩小，当然有利极速，但加速性将降低。

公式：极速＝引擎转速÷{（末档位齿轮比×终传比）×驱动轮圆周}~~~注：并非所有汽车的极速都出现在末档位齿比上，但这样的情况少之又少

运用：要在动力不变的情况下，提升极速，可以提升引擎转速，或变更末档位齿轮比或终传比。变更终传比无是最方便的。

以bmw 330i 6mt为例，（以后我会提供汽车厂的官方齿轮比数据）这部车的6档齿轮比为0.85，终传比为2.93，车轮尺寸为225/45R17 ，因此只有6档转速就能够拉高到5000转，跑出240km/h，如果将他的终传比变为3.15，在6档位转速同样的情况下，却只能到223.27km/h，但是拜终传比较大所赐，转速提升的加速较快，因此档位反应更佳。

（出处：YXDOWN.COM游戏转载）

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