手头没那么紧之后,就可以开始尝试用车库里的其它车辆,对各种赛道进行针对新改装了。
还是以Lotus Exige S为例,与车厂同等评级的另一台车对比,可以明显看出Exige S在马力上明显弱很多,但起步速度却更快。
这种情况下,我们基本可以认定Exige S是一款适合跑多弯道的车。
接下来就是将其改造,将其打造成特化过弯的车。
以资格赛2要求的A+为例,条件允许的话将它的引擎调到更低一档,方便我们进行改造。
引擎零件基本就是以提升加速度为目标,只要最高时速不低于250以下,基本都不会在直道中落后太多。
涡轮选择鲁式,强化起步效果和急转弯后的提速。
备注:关于零件品阶的选择方面,根据经济实力进行搭配调整就好。
底盘零件选择用路面悬挂和竞速胎,进一步提升抓地力,防止打滑。
尽管升级传动器可以在面板上提升最大速度,但实际上很难达到峰值。
加上增加档位会需要频繁换挡,如果不升级离合器的话反而会降低起步速度。